Den 19 september 2024 hölls det 6:e Asian Foundry Forum på Bangkok International Trade and Exhibition Centre i Thailand. På forumet delade Japan Foundry Association, Indian Foundry Association, Taiwan Foundry Industry Association, Indonesian Foundry Association och China Foundry Association de senaste årens förändringar i gjuteribranschen från olika perspektiv. Vi sorterade ut innehållet i rapporten och försökte observera utvecklingen av den asiatiska gjuteriindustrin från olika dimensioner genom frågor och svar.
1. Vilken är den nuvarande situationen för den asiatiska gjuteriindustrin?
I Japan har gjuteriindustrins produktionsvärde legat kvar på cirka 200 miljarder yen de senaste åren, varav järngjutning och icke-järnmetallgjutning stod för hälften. Jämfört med 2022 och 2023 har Japans gjuteriindustri återhämtat sig; Med bilindustrin som exempel har antalet gjutjärnsdelar som används i bilar ökat från 1,93 miljoner ton till 2,01 miljoner ton, och gjutgods av aluminiumlegeringar har ökat från 890,000 ton till 960,{{11} } ton. År 2023 nådde Indiens gjutningsproduktion 14,16 miljoner ton; Taiwans gjutning nådde 660,000 ton; Indonesiens gjutning nådde 740,000 ton; och Kinas gjutproduktion nådde 51,9 miljoner ton. Den asiatiska gjuteriindustrin har en viktig position i världen.
I Japan har antalet gjuterier minskat ytterligare, från 1 758 2015 till 1 659 2020, en minskning med nästan 100, varav järnmetallgjutningsföretag stod för 80 %; i Indien är antalet gjuterier ungefär 5,000; i Taiwan är antalet gjuterier omkring 800; i Indonesien är antalet gjuterier omkring 45; och antalet gjuterier i Kina är cirka 23,000.
2. Vilka är utvecklingsegenskaperna för den asiatiska gjuteriindustrin i olika länder/regioner?
På grund av förändringar i efterfrågan i nedströmsindustrier har även gjuteriindustrin i olika länder/regioner genomgått strukturella förändringar. Till exempel, i Kina, enligt statistik från China Foundry Association, mellan 2020 och 2023, minskade Kinas gjutgods av järnmetall (inklusive gjutgods av gråjärn, segjärnsgjutgods, smidesjärngjutgods, stålgjutgods etc.) från 44,03 miljoner ton till 42,8 miljoner ton, en minskning med 2,8%, medan gjutgods av aluminium (magnesium)legering ökade från 6,8 miljoner ton till 7,95 miljoner ton, en ökning med 16,9%. En liknande trend har inträffat i Japan. Mellan 2022 och 2023 var den årliga tillväxttakten för gjutjärnsdelar till bilar 4,1%, medan den årliga tillväxttakten för gjutgods av aluminiumlegering nådde 7,5%. Återvinningen av gjutgods av lätta legeringar är betydligt högre än för gjutgods av järnmetall. Bilarnas lätta vikt och övergången från fordon med förbränningsmotorer till hybridfordon eller elfordon är huvudfaktorerna, även om elfordon i Japan inte är lika populära som i Kina.
De regionala särdragen för olika länder är också ganska uppenbara. I Indien är motsvarande egenskaper hos gjuterikluster och nedströmsindustrier mycket uppenbara. Till exempel är Coimbatore-klustret känt för pumpgjutgods, Kolhapur och Belgaum tillverkar bilgjutgods och Rajkot tillverkar dieselmotorgjutgods. I Taiwan kan produktionen per kvadratmeter av gjuteriföretag nå 40,2 ton, vilket sägs vara det första i världen; investeringsgjutning har en viktig position i Taiwan, och bland olika gjutprocesser kan investeringsgjutning komma på andra plats.
När det gäller nedströmsindustrin för gjutning, även om andelen är olika, har fordonsindustrin blivit den viktigaste efterfrågade nedströmsindustrin i varje land/region. Samtidigt är olika länder/regioner också olika. I Taiwan är, förutom bilindustrin, verktygsmaskiner och gjutna rör de viktigaste efterfrågade industrierna i efterföljande led). I Indien är efterfrågan från nedströmsindustrier mer varierande. Naturligtvis bör det noteras att ovanstående skillnader inte utesluter effekten av olika statistik i olika länder/regioner.
3. Kommer den asiatiska gjuteriindustrin att bli bättre i framtiden?
I Indien planerar den senaste tillverkningspolitiken att öka tillverkningens andel av BNP från nuvarande 15 % till 25 %. Eftersom gjuteriindustrin spelar en mycket viktig roll för att stödja tillverkningsindustrin: nästan alla mekaniska industrier och annan tillverkning är oskiljaktiga från utvecklingen av gjuteriindustrin, förväntas Indiens gjutningsproduktion öka med 7 %-10 % 2024 Däremot visade en undersökning från Japan Foundry Association att mer än 70 % av de tillfrågade förutspådde att gjuteriindustrin kommer att förbli oförändrad eller. sämre 2024. I Taiwan kommer ökningen av halvledarutrustning och förnybar energi att bli den främsta drivkraften för tillväxten av gjuteriindustrin i Taiwan.
Utöver ovanstående faktorer kommer olika länder och regioner också att möta samma problem, såsom stigande arbetspriser, dubbla koldioxidutsläpp, miljöskydd och andra faktorer har satt press på utvecklingen av gjuteriindustrin. Automation, intelligens och ny teknik (som 3D-utskrift och robotar) har blivit en oumbärlig drivkraft för en hållbar utveckling av gjuteriindustrin. Hur som helst, för att säkerställa en hållbar utveckling av gjuteriindustrin, är odlingen av industritalanger oerhört viktig, och detta gäller för olika länder i Asien.
I allmänhet spelar den asiatiska gjuteriindustrin en viktig roll i den globala gjuteriindustrin, både vad gäller gjutproduktion och gjutkategorier. Olika länder/regioner i Asien har olika särdrag på grund av olika naturliga begåvningar. Även om olika länder/regioner har olika syn på om gjuteriindustrin kommer att växa eller inte på grund av olika utvecklingsstadier, tenderar faktorerna som påverkar gjuteriindustrin att vara desamma. Med förbättringen av utrustningsnivån blir kraven på branschtalanger högre och högre och blir allt viktigare.
